QUOTAZIONI E PREZZI DEL GIORNO PRIMA – EFFETTI PRICE CAP – ANDAMENTO MERCATI MONDIALI
ANDAMENTO NAZIONALE
Nell’arco di una settimana (dal 06.11 al 13.11) non si segnalano grandi movimenti: il greggio future si è mosso poco, con un decremento di -1,34 $/barile, le quotazioni dei raffinati Mediterraneo sono quasi fermi per il gasolio (-0,001 €/lt con IVA) e in discreta diminuzione per la benzina (-0,049 €/lt con IVA). I prezzi retail sono scesi tra -0,030 e -0,033 €/lt per la benzina e tra -0,014 e -0,015 per il gasolio, a seconda delle modalità di rifornimento, sono saliti tra +0,020 e +0,021 €/lt per il GPL, tra +0,015 e +0,034 €/kg per il GNL e sono variati tra -0,007 e +0,023 €/kg per il metano, sempre a seconda delle modalità di rifornimento. Inalterate le accise – aumentate domenica 08.11 a 0,67290 €/litro per il gasolio e ridiscese martedì 10.11 a 0,63290 -, i margini industriali lordi per benzina e gasolio sono aumentati rispettivamente di +0,011 e di +0,033 €/lt rispetto a una settimana fa.
13.11.2026: CLASSI DI PREZZO BENZINA E GASOLIO RISPETTO ALLA MEDIA NAZIONALE
Rispetto alla situazione immediatamente antecedente alla crisi mediorientale (27.02.2026) – si vedano tabella e grafici successivi – al 13.11.2026 le quotazioni del greggio future sono ancora più elevate di +24,99 $/barile, quelle dei raffinati marcano ancora +0,203 €/lt (con IVA) per la benzina e ben +0,593 (con IVA) per il gasolio. Al retail la benzina è ancora più alta di +0,297 €/lt ed il gasolio tra +0,490/+0,491, mentre il GPL è aumentato tra +0,129 e +0,152 €/lt, il GNL tra +0,867 e +0,895 €/kg ed il metano tra +0,678 e +0,740, a seconda della modalità di rifornimento. Stabile l’accisa sulla benzina, da allora ad oggi quella sul gasolio è scesa di -0,049 €/lt; i margini industriali lordi sono saliti di +0,078 €/lt, quelli sul gasolio calati di -0,049.
EFFETTI DEL PRICE CAP IN VIGORE DAL 28.09.2026
La variazione dei prezzi dopo l’avvio del price cap ossia dal 27.09. 2026 (prima del price cap) e fino al 12.11.2026 evidenzia una diminuzione molto più contenuta per i no-logo rispetto ai marchi delle major, in particolare per il gasolio, come da successiva tabella:
Nello stesso periodo, i prezzi MIMIT medi regionali e quelli medi nazionali in autostrada sono variati in misura non sempre uniforme come da successiva tabella:
Rispetto alla gestione del price cap nella rete complessiva la tabella seguente espone per numero e percentuale quanti impianti nelle regioni sono riconducibili alle major che hanno ufficialmente promosso il price cap e quanti sono riferibili a tutti gli altri operatori (macro o micro retisti, no-logo e operatori indipendenti in genere: la stima che nella rete totale un buon 45 % di impianti (quasi la metà del totale9 non sia in condizioni di sostenere efficacemente la concorrenza dei marchi che effettuano il price cap appare confermata dai numeri.
ANDAMENTO SULLE PIAZZE MONDIALI
Le quotazioni dei greggi spot e future nel 2026 in America, Europa ed Asia – $/barile – Andamento mensile, media annua e variazione percentuale sul mese di febbraio 2026 (ante crisi):
Le quotazioni dei raffinati benzina e gasolio nel 2026 in America, Europa ed Asia – $/barile – Andamento mensile, media annua e variazione percentuale sul mese di febbraio 2026 (ante crisi):
I margini medi (tutti prodotti) di raffinazione e il crack spread specifico sul future del greggio dei raffinati benzina e gasolio nel 2026 in America, Europa ed Asia – $/barile – Andamento mensile, media annua e variazione percentuale sul mese di febbraio 2026 (ante crisi):
Mercato Mediterraneo dei raffinati nel 2026: crack spread di benzina e gasolio calcolato sulla quotazione greggio Brent spot – €/lt
Fonti: BLOOMBERG, ECB, OPEC (Monthly Oil Market Report novembre), MIMIT, STAFFETTA QUOTIDIANA