LA STRAORDINARIA ARITMETICA DEL “CARTELLO” (CHE PER ORA NON C’È PIÙ)

25/11/2023

Il Titolare del MIMIT non perde occasione per magnificare i risultati del cartello del prezzo medio: “il prezzo medio nazionale della benzina rilevato sulla rete stradale è di 1,81 euro al litro, lo stesso valore registrato dal 17 al 19 maggio, il più basso dall’inizio dell’anno. Negli ultimi due mesi, il costo per litro della benzina è diminuito di quasi 20 centesimi e quello del gasolio di circa 15 centesimi”. A far abbassare il prezzo “ha contribuito anche l’esposizione del prezzo medio, che ha portato a un contenimento del margine di distribuzione. I margini delle società petrolifere si sono ridotti di 9 centesimi rispetto a un anno fa”.

Può essere che il cartello abbia fatto miracoli, ma, almeno dall’11 novembre – ossia dopo che il TAR del Lazio ha annullato il decreto MIMIT sul cartello stesso (e quindi sia stato conseguentemente azzerato dei suoi dati presso i punti vendita) – non si sa come possa avere continuato ad esercitare la sua grazia. Tuttavia, i prezzi sono diminuiti ugualmente: la benzina è scesa di 0,022 €/litro (ossia da 1,835 a 1,813 dal 10.09 al 24.11), il gasolio di 0,029 (da 1,821 a 1,792). Mistero!

In una cosa, però, il Ministro ha ragione: dal 24 settembre al 24 novembre i prezzi sono diminuiti, portandosi da 1,999 a 1,813 per la benzina (-0,186 €/litro, o 19 cent), da 1,937 a 1,792 per il gasolio (-0,145 €/ litro, o 14-14 cent). Che si tratti di un effetto taumaturgico del cartello ci permettiamo di dubitare.

Cos’è che fa cambiare il prezzo alla pompa? O le accise, o il costo del prodotto (c.d. Platt’s CIF Med, quotazione del prodotto raffinato) ed il margine industriale lordo (che copre i costi e remunera il sistema distributivo; la seconda e la terza componente sommate formano il prezzo industriale.

A ognuno di questi tre fattori, inoltre, va sommata l’IVA che graverà in sommatoria sul prezzo complessivo alla pompa.

In questi due mesi l’accisa (e quindi anche la relativa IVA) è rimasta stabile, quindi zero effetto sulle variazioni del prezzo al consumo; non così, invece, la componente del costo prodotto o Platt’s, che è calato (sempre con IVA) di 0,173 €/litro per la benzina e di 0,142 per il gasolio; anche il margine è calato, sia pure molto meno, e cioè (sempre con IVA) di 0,013 €/litro per la benzina e di -0,003 per il gasolio. Siccome il prezzo della benzina è sceso contemporaneamente di -0,186 €/litro, possiamo dire che a questa diminuzione ha contribuito per il 93,14 % la discesa del Platt’s e per il residuo 6,86 % la contrazione del margine industriale; e, dato che il prezzo del gasolio è sceso di -0,145 €/litro, possiamo tranquillamente affermare che a questa diminuzione ha contribuito per il 97,60 % il calo del Platt’s e per il 2,40 % quello del margine industriale.

Come si vede dalle tavole successive, il contributo del calo del margine al calo dei prezzi è piuttosto marginale e se il calo del margine fosse il vero core business del miracolo del cartello, ben misero miracolo sarebbe.

BENZINA SELF – VARIAZIONI DEL PREZZO E DEI FATTORI – €/LITRO

Prezzo e fattori	24.09	24.11	Variazione	Contributo dei fattori al calo del prezzo
Prezzo self alla pompa	1,999	1,813	-0,186
Accisa ivata	0,889	0,889	=0,000	0,00%
Platt’s ivato	0,847	0,673	-0,173	93,14%
Margine ind.le ivato	0,264	0,251	-0,013	6,86%